5月12日14时25分，由陕西宝鸡开往四川成都的21043次货车从甘肃小城徽县车站开出，14时28分进入宝成线109号隧道时，汶川地震引发附近山体滑坡，大量的山石伴随着“轰隆隆”的巨响从山上滚落下来，瞬间堵住了109隧道的出口。

　　危急时刻，尽管列车司机迅速采取紧急制动措施，但车体还是以20公里的时速撞上巨石，致使这列长41节、载有600吨汽油的货车脱轨，机车头部和一、二节发生火灾且火势异常凶猛，两名司乘人员严重受伤。同时，约12万方巨石滑落嘉陵江中造成河道严重堵塞，形成堰湖。

　　109隧道位于甘肃陇南徽县嘉陵镇，在这里，宝成铁路沿着蜿蜒的嘉陵江进入四川境内，是我国西北与西南联络的交通大动脉，是抢运救援物资，接收、救治受伤群众的主要通道。　

　　(一)

　　14时30分许，距现场24公里的徽县消防大队最先接到报警!灾情就是命令，徽县消防大队紧急出动。大队长姚建军带领3名官兵，在不到半小时之内便赶到了现场。作为到达现场的第一救援力量，姚大队长在侦察火灾、组织救人的同时，试图向陇南市消防支队汇报，但因地震造成通讯中断，根本无法联系。

　　此时，徽县嘉陵镇镇长吴魁正在附近的大滩、嘉陵两个村里进行入户调查地震灾情。听说火车起火、12节油罐随时可能爆炸的情况，吴魁在向县委县政府汇报的同时，宣布了紧急转移的动员命令。

　　在当地成立的政府临时指挥部的统一部署下，消防官兵和公安民警在谈虞公路距现场两端六公里外设立警戒线，并对周边村庄的1200多名群众紧急疏散。

　　几个小时后，村民被撤离到安全地带。徽县政府拨款100万元救济灾民，这些离家的乡亲有了一个暂时栖身的“家”。

　　直到13日凌晨3时许，通讯短时间恢复。甘肃省消防总队接到报告后，总队长陶润仁立刻命令陇南市消防支队参战。陇南市消防支队迅速抽调司令部，武都、成县中队共计13名官兵，出动3台消防车，于13日清晨赶到现场。

　　消防官兵到达现场后，立即向指挥部报到，并对事故现场进行了侦查。因当地公路中断，消防车辆无法靠近灭火，全体官兵严阵以待，随时做好战斗准备。

　　13日11时许，甘肃省消防总队全勤指挥部调集的天水消防支队15名指战员，3台消防车也到达现场，汇入参战部队。

　　5月13日12时许，总指挥部召集铁路、消防等方面参战力量负责人研究处置方案，各参战方分析研究了处置方案及措施，决定对隧道北口进行封堵，并抓紧搭建灭火阵地，消防官兵进入指定位置待命。　

　　(二)

　　烈焰滚滚，灾情惊人。13日23时许，甘肃省公安消防总队参谋长张文生赶到现场，连夜指挥消防官兵进一步做好抢险救援工作，并与总指挥部有关人员研究处置方案，商讨应对措施。

　　当时，隧道内的货车还在燃烧，洞口的温度达160摄氏度。因109隧道在半山腰，消防官兵审时度势，结合地形，在隧道下方30米处、宽150米左右的河床内设置战斗阵地。

　　14日15时30分，战斗阵地修建完毕，参战的消防官兵随即进入处置现场，分三条干线，由天水消防支队特勤中队班长汪世鹏、陇南消防支队成县中队班长尚建喜冒着高温炙烤和被随时滚落的碎石砸伤的危险，深入抢险第一线，贴近隧道设置水枪阵地，源源不断向隧道内大量注水，冷却灭火……

　　15日，在两天的注水降温后，隧道内的明火被扑灭。经过消防官兵长达54个小时的连续战斗，直到16日21时许，在水枪的掩护下，消防官兵由隧道南口强行攻入隧道，对油罐进行冷却。

　　随后，指挥部对货车头部第一、二节所处的棚洞进行了爆破，并组织力量对爆破残余物进行清理。当日，被掩埋在废墟下的火车机头被拖出隧道。

　　(三)

　　5月15日下午，中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康专程视察宝成铁路109隧道因地震受损的抢修工作。

　　当天晚上，周永康召开会议进一步研究抢险方案。他指出，宝成铁路是四川抗震救灾的生命线，务必争分夺秒尽快打通109隧道，疏通嘉陵江河道。要发扬不怕疲劳、连续作战、英勇顽强、攻坚克难的精神，确保上下游人民群众生命财产安全，科学抢险、防止发生次生灾害，为全国的抗震救灾和维护人民群众生命财产安全做出贡献。

　　“现在，隧道内的温度已经下降了，两个洞口的温度都在30度左右。”参加抢险救援的兰州军区驻甘肃天水某部副师长李春红预计，“只要不下雨，109隧道最快可望于5月底前贯通”。

　　截止17日13时许，由于持续不间断向南端隧道注水冷却，该段隧道内尚未发生意外状况，但隧道内仍然有浓烟不断冒出。指挥部的有关负责人告诉记者，现在还需要对现场进行侦查，根据侦查情况，再调整确定作战处置方案及措施。外围坠落车厢及障碍已基本清除，消防部队正在向隧道纵深探索施救。

　　法制网徽县(甘肃陇南)5月17日13时电